龙厦铁路已进入空载调试阶段，预计本月底至下月初通车。昨日，记者首次登上龙厦铁路测试动车体验，从厦门北出发至龙岩的前一站——马坑站，仅耗时67分钟。而据南昌铁路局工程处工程师黄华丹介绍，从厦门北到龙岩全程，试运行期间运行时间80分钟，预计正式运行到达龙岩只需花费90分钟（大众网6月22日）

自2009年9月，温福铁路正式投入运营起，长期制约福建发展的铁路交通瓶颈，终于被贯穿突破。随着近年来，温福高铁、向莆铁路等一系列铁路线路的铺设开通，海西经济区、海西高铁的名字也逐渐响亮起来。最近，又喜闻龙厦铁路即将开通，笔者不禁为海西高铁在短短几年时间的腾飞发展暗自喝彩。

90年代初期，福建地区因为山多，铁路线少，火车一直快不起来。福建省内当时也仅修建了两条铁路：鹰厦铁路和外福铁路。福建地区的经济建设也因铁路建设的不够发达而一直收到制约，从“九五”计划开始，福建省铁路建设开始加速，到2010年，贯穿海西经济区南北两端的福厦高铁开通，彻底打开了海西经济区的发展之窗，2010年福建省财政收入首破2000亿，增幅21.3%（2009年增幅为11.7%），高铁在其中发挥的作用不容小觑。

按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体思路，龙厦铁路在构建“三纵六横九环”之中占着举足轻重的地位：厦门、漳州地区工业发达，但缺乏能源、原材料和劳动力。龙岩市则是福建的能源和原材料基地，湘、赣和内陆地区劳动力资源充足。龙厦铁路的开通，将极大地加快龙岩市的资源开发和发挥内陆地区劳动力充足的优势。二来旅客运输的时间、票价的性价比（龙厦铁路开通后，福州到龙岩的动车约3个半小时，比大巴节省了近2个小时，票价也相对大巴要节省）也促进了省内“红色文化”旅游产业的发展。

好风凭接力，扬帆再远航。现如今，龙厦铁路开通在即，海西经济区的发展又将进入一个新的征程，期待“三纵六横九环”真正到来的那一天，让我们共同为海西的明天喝彩！（王志强）