中国网12月25讯随着南昌铁路局厦深铁路昵称征集令的发出，从11月13日至今，吸引了40余万网民围观，其中近万名铁粉通过微博参与了活动，而且很多民众还通过书信的方式表达了自己的心声。（12月20日人民网）

铁路新线开通，向社会民众广征昵称，这应该是难得的一次，至少是笔者看到的首例。自厦深铁路征集昵称以来，民众多赞此乃尊重民意之善举。以往的“铁老大”向来是“趾高气扬”，在民众眼中可谓是“独裁者”，但自年初铁路改革以来，如今民众多数“铁老大”已是华丽转身，放下身段变身“店小二，而征集铁路新线昵称可谓是铁路接地气的又一个开始。

不可否认，此次铁路新线开通，为新线昵称广泛征求民众意见，是为遵从民意的接地气之举，但在笔者看来，此举之深意不应仅限于此。

早在1985年，邓小平同志视察福建省时曾指出：“广东、福建的铁路不连起来不行，无非从厦门、漳州向西发展，路也不算太长。这样，从广东到福建就不要绕大圈子了。”而28年后，厦深铁路终于就要在众多期盼下，划下在“四纵四横”的铁路战略中的最后一笔，它的到来开创了历史，打破了粤东部分县市无“寸铁”的尴尬局面，改变了格局，深圳、厦门因此在国家铁路版图的位置得到前所未有的质的飞跃。

姗姗来迟的厦深铁路，自开工之日起就承载了闽粤两地人们太多的期盼，更凝聚了数以万计的建设者们的血泪与汗水，或许它的建设难度不及青藏铁路那么艰险，但其穿山越岭钻隧道之壮阔已让民众为之震撼，令媒体记者的笔尖为之添以浓墨重彩，尤其是数年来无数建设者在这条“路”上留下了血汗，更留下了浓情。

厦深铁路的到来，不仅将给多个地区经济社会的发展形成“发动机”和“助推器”的作用，它缩短了闽粤两省的空间距离，拉近了两省人民的心灵距离，促进民族文化与情感的交流。而它让多个地区无铁路的历史告结，使得这些地方得以互通，民众出行、来往更加便利，情感交流也将更加密切。

当然，厦深铁路的意义或许远不如这些，但都无以用轻描淡写的语言来勾画，而其“昵称”必然是包含这些深意，故而其过程较为艰难，想必这也是铁路方面所遇之难，从而寻求广大民众的想法，欲借群策之力以解之。（伍策王正南）

来源： 中国网