再过几天，厦深铁路将全线开通。据深圳商报报道，12306官网已可查询部分厦深铁路票价信息，厦门北至深圳北全程一等座181元，二等座150.5元。

厦深铁路全长502公里，连接福建、广东两大侨乡，串起深圳、汕头、厦门三大经济特区。从试运行的情况来看，时速约200公里，运行时间约3.5小时。以二等座150.5元的票价来测算，厦深铁路每公里票价约为0.3元。

这样的价格让人很容易联想起广深动车的票价。同样是动车，广深线平均时速约为120公里/小时，全长仅139公里，但二等座票价却高达80元，即每公里票价为0.58元。也就是说，“广深”的票价约为“厦深”的2倍，如果考虑到时速，“广深”的性价比会更低。

广深动车的高票价为公众诟病已久，其每公里票价是广珠动车的1.48倍、京津动车的1.75倍、沪宁动车的1.87倍、福厦动车的2倍。按照轨道交通专家的说法，铁路建设成本与其使用的车型、设计时速等密切相关，一般来说时速越高成本越大。与其他动车线路相比，广深动车时速并不算高，甚至偏低，冠绝全国的票价为何雷打不动，令人浮想联翩。

前不久，媒体曾报道了一件蹊跷之事。自广深线动车开通以来，一些乘客发现几乎再也买不到低至22.5元票价的长途普速列车往返广深了，除了咬牙购买最低价近80元的昂贵动车票，似乎没有太多的其他选择。

按照有关方面的说法，这是为了满足长途旅客的需求。但经广深段的长途旅客数量有多少、上座率为几成等关键数据，却始终成谜。人们已经获知的另一组数据是，来往于广深线上的普速列车超过20对，在非节假日期间上座率不及40%。而那边厢，广深动车组旅客量日均达10万人左右。这让不少市民质疑，停售大部分经过广深的普速列车车票，是否出于保障广深动车客流的意图？

厦深线票价掀开面纱，让广深动车的高票价显得更加突兀。尽管广深动车方面也给出过诸如“并非垄断”和“拥有自主定价权是历史问题”等说法，但对于往来广深之间的乘客而言，能尽快坐上更快速、更便宜的广深动车，才是最要紧的事。

来源：深圳新闻网