东南网3月14日报道 (通讯员 魏媛媛 丁波)

葛永峰是永安车辆段检修车间探伤组的工长，个子不高，其貌不扬，但在该段却颇具知名度。工友们说起他，都会竖起大拇指。领导对他的评价是：“小葛不错！”

“我们工长可是‘神探’呀，车辆配件探伤的水平也是一流的！”探伤工杨治学说，他们班组不仅是路局“工人先锋号”，而且连续多年被评为“路局优秀自控型班组”、“路局先进班组”、“标准化班组”，“老葛就是我们班组的领头羊”。

参加工作20余年，葛永峰凭借一双火眼金睛的慧眼，在配件探伤中也发现多次重点故障。他在对入段厂修车的摇枕侧架探伤检查中，多次发现摇枕侧架A、B区裂纹，其中在A区最长裂纹达130mm；在钩尾框探伤中发现17号钩尾框存在裂纹达110mm。他的这些骄人战绩，经常被工友提起。

为了提升班组整体探伤水平，葛永锋将多年积累的探伤经验，总结提炼成了一套探伤口诀，并传授给工友，指导大家严格落实标准化作业规范。利用他的作业口诀，班组职工多次发现轮对、配件等裂纹故障。2009年，陆景发发现轮对卸荷槽裂纹得到铁道部通报表扬；2014年，杨治学发现轮对卸荷槽一个断面裂纹达到3条，段奖励2000元；确保了配件的质量稳定，同时也确保了行车安全。

2014年以来，探伤班组面临严重缺员，两名女工请产假，一名抽调厂修组开天车，再加上全年厂修和K2改造任务加重。对于一个只有16人的班组，一下子少了3个人。为了克服缺员难题，葛永锋一方面优化了班组岗位结构，动员班组骨干联劳协作；另一方面自已主动顶岗、兼岗，特别是在人少的情况下还要安排转岗人员外培取证，自己有时还要兼两个岗位，从上班忙到下班，班组有人就问：“我们班组人少，活又这么多，得向车间要几个人来帮忙才行呀！”

“车间去年没有高职生的补充，再加上人员退休自然减员，车间人员更紧张呀。”面对大家的不理解，他解释道：“我们这点活算什么！一线班组他们的活才多呢！再说多干点活出点汗，就当减肥了。”听葛永锋这么一说，工友们也考虑到了车间的实际困难，都表示理解和支持：“工长说得也在理，咱们探伤组人少，别的班组人也多不到那里去，工长他也不好干，大家要相互理解，小葛你也就放宽心，大家都会支持你的。”

“班组人心齐，工作就好干。”葛永峰说，这就是他的管理思路。自2008年起担任工长以来，他带领大家克服了一个个困难，圆满地完成了各项生产任务。多次被永安车辆段评为“优秀党员”、“先进工作者”和“安全生产光荣之家”。