长三角地区迎来春节后第一波返程客流高峰，但以往爬窗户、“挤棉花”的场景已经不多见了，取而代之的是步履从容、乘降有序。记者在上海虹桥火车站采访看到，人们的返程步履越来越从容，感受到大家的行程越来越便捷。（2月25日 新华网）

春节假期最后一天，国人经过短暂相聚，释放完乡愁、凝聚了力量后又开始了新一年的思念与拼搏。回家路、返程路，潮来又潮去。要在短短几小时或者十几个小时的返程中穿越上千公里，消化从一个熟悉的地方到另一个熟悉的地方，从家乡到所工作生活的城市、从团聚到分别这些距离和心理历程的切换，其实并不容易。

当他们重新背上行囊，带着祝福和希望迈出家门，汇入千万返程客流大军，舒心的返程之旅能开启他们顺心的一年；拥堵不悦的返程之旅也可能会影响他们的心情。继续组织好、服务好旅客，确保他们的返程之旅舒心仍然是公路、铁路、民航部门要承担的重任。对于客流量最大的铁路，尤为如此。

从购票说起，旅客一票在手，返程之旅才能更从容。今年春运之始铁路推出网上售票预售期延长为60天的新举措，曾引起民众大量“吐槽”。但发车前15天退票免收手续费，令大量囤票“反吐”，本来失望的民众也喜出望外地买到了想要的车票。有了春节前回家的抢票“演习”，返程笔者很淡定，初五在网上购买初六从长春到北京的车票，果然仍有余票。

往年如遇天气不好，火车晚点多，候车大厅人满为患，只能在寒冷的车站广场候车，旅客的舒适度大打折扣。今年，网络化服务延伸到资讯服务。春运资讯发布方式由纸质粘贴公告和人工广播，发展到电子显示屏、官方网站、微博、微信等多媒体联动发布。旅客手指一点就可以查询列车时刻、余票信息、乘车指南、列车正晚点情况等资讯。旅客消除了乘车的心理焦虑，返程之旅自然舒心。

加之近年来铁路建设步伐加快，新线相继开通运营，铁路织线成网，铁路运能得到极大提升，也大大地缓解了旅客候车、乘降、转乘等难题。以各省会城市为中心的一小时、两小时、三小时都市圈凸显“同城效应”，高铁动车与普通客车并驾开行，多种车型、不同票价的列车产品推出，旅客出行有更多选择。乘车的环境由“闷罐车”变成了“白富美”，开启崭新的一年，能不让人满怀豪情？

铁路春运安全、快捷、温馨让旅客有了全新的体验，顺利渡过客流高峰期。但舒心的返程之旅还需要公交、地铁和出租车等多家接力，加强公共交通立体疏导，适时加开了班次和延长运行时间，保证返程路的“最后一公里”通畅。