“21世纪海上丝绸之路国际研讨会”11日至12日在福建泉州举行，来自30个国家的280名专家学者围绕“打造命运共同体，携手共建21世纪海上丝绸之路”主题进行热烈讨论。中国公共外交协会会长李肇星表示，骆驼和帆船都是亚欧大陆及附近海洋商贸和文化交往的象征，陆、海丝绸之路是互补并行的关系。(2月12日 中国新闻网)

去年9月份的时候，习总书记提出了“一带一路”的构想，当时有不少国家对此表示保留意见。如今根据国际形势和中国取得的成绩以及多国的评价来看，可以说此构想顺应了国际发展的走向。

目前，欧洲经济增长低迷，内需不振，投资乏力。“一带一路” 可以通过渝新欧、郑新欧、义新欧等N个“X新欧”国际班列的建设运营，把中国与中东欧国家之间的经贸纽带直接联系在一起，更加均衡地发展中欧关系。这对于急需增强国际声誉和竞争力，优化盘活相对饱和的相关产业链、降低进出口运营成本、通畅物流运输通道、扩大业务范围的欧盟一些发达国家来说，尤为重要。

对中非等发展中国家来说，铁路带动城市经济发展、缩小地区文化差距、增加就业岗位、提高民众生活质量、增强城市“造血”功能、加速沿线各地经济发展的能力对整个国家的发展，都举足轻重。在自身建造能力不足的情况下，借助“一带一路”的契机，由比欧洲建筑商工期更合理、造价更低廉、质量承诺更可靠的中国铁路来承建，更加合算。

对亚洲各国来说，“一带一路”一头连接亚太经济圈，一头连接欧洲经济圈，南亚和西亚是“一带”和“一路”的交汇之地，因此陆上与海上合作都能兼顾，沿线国家，不管是沿海国家还是内陆国家，都能够加强互联互通和发展国际贸易，都可以参与国际海洋合作的权利，都能成为共同受益者。

不过必须要清醒看到，虽然来自俄罗斯、日本、印度、澳大利亚、英国、美国等３０个国家的２８０余名专家学者对“一带一路”的战略构想表示赞同，对前景表示乐观，但欧盟还未对中国“一带一路”战略做出正式回应。而此战略构想成功实施不仅需要中国在资金、体制以及政策方面的保证，更需要所有沿线国家的支持。面对新的规则，沿线国家都还需要一些时间去理解、接受及消化。