中国著名文化学者余秋雨先生曾在2013年“丝绸之路文化峰会”上提到，丝绸之路是人类文明的第一通道，这并不是我们对古代的一种缅怀，而是一种从古到今一直存在的现实。他甚至感慨：“我将永远是那个站在这一通道边上仰望、学习的小孩。”（2月8日 新华网）

确实，在这条被余秋雨先生称之为“人类文明第一通道—丝绸之路”，如今逐渐被世界所重视，它不仅仅是文化方面具有深远意义，更具有带动世界经济的重要作用。但1997年之前，我们很难想象，这条起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线会以怎样的方式连接起来，而就在短短不到15年的时间，它便一次次用让人震惊的速度连接起来，“连接者”则有个家喻户晓的名字——中国铁路。

每条新道路的出现背后都是无数人的凝心聚力，曾经的丝绸之路如今早已变身为更符合现代经济发展的欧亚大通道，它也不负众望的默默完成着它的使命，但随着国内经济迅速发展，进出口贸易愈加频繁，仅仅是丝绸之路主线的欧亚大通道已是不堪重负，迫切需要缓解压力，铁路部门也早已意识到这些，积极与涉及到的各个省市沟通，对各城市提出的建议及方案进行研究总结，新疆、青海、四川、云南等地谋划新的欧亚大通道建设，“一带一路”成为了新型的初步建设方案，“以后这些新线路，能成为中国西南到西北、北部地区的新通道，使得中国货物往欧洲出口更快捷”。

虽然只是前期的初步规划，但的确能够成为欧亚大通道缓解压力的有效方式，如同一支接力棒在各个省市传接，让丝绸之路新生出几只新的“脚”，能够走的更远、更快。如今，世界格局在发生变化，文明格局在发生变化，但文明通道永远是人类的一个梦想，这样一个通道在千年前出现在我们的华夏，而在千年后由各个省市用铁路的方式完善，这不是对古代文明的缅怀，是一种从古到今一直存在的现实，它存在于我们的脚下，我们当是庆幸，更当是自傲。

当然，规划蓝图无限美好，还需要实质性的行动，“一带一路”定位已较为精准，需要的便是铁路部门的实际行动，根据官方公布数据，截止2013年底，我们的国家已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网，成为我们中国人民的又一大骄傲，希望铁路部门能够继续保持这般的高效，积极着手建设丝绸之路第二通道。