10点45分飞往金门的小型民航机,惊传撞上南阳大桥,坠落于南港经贸园区基隆河面。(中国台湾网 2月5日) 2014年已经过去,但黑天鹅事件频发却并没有结束,在刚刚开始的2015年,又无情地漫延开来。今天上午台湾复兴航空客机坠落基隆河, 21人遇难,据报道是发动机失效。一台发动机失效,21条活生生的性命赔葬,21个家庭悲痛欲绝!我们不禁要质问,这场空难的原凶到底是发动机故障还是人祸? 复兴航空坠落的客机,属于ATR-72-600型。这并不是复兴第一次损失ATR,在此之前,复兴已经损失过三架ATR。1995年1月30日(除夕),B-22717号机在北县林口撞山,4名机员死亡,无乘客。2002年12月21日,B-22708 号机(货机)飞澳门途中因机翼结冰坠毁,两名机员死亡。去年7月23日,B-22810在台风天降落马公时失事,48人死亡。复兴航空从1988年复航以来,就使用ATR。本应对该型号十分了解,更应充分吸取之前发生的三次坠机事故的经验教训,而不幸的是,如今又发生第四次坠机事故。 无论是飞机、火车还是汽车,交通安全都是100减1等于0。尤其对于在空中飞翔不着地的飞机来说,一旦发生事故,生还的机会微乎其微。人命关天,这就要求航空公司务必在飞机启航前做好充分的检测,确保万无一失。然而,纵观近年来发生的空难,大多都是人祸,与天灾无关。机械设备是死的,人是活的。复兴航空客机在起飞之前,难道没有检查发动机?检查了为什么没有发现问题?恐怕是检查人员天天检烦了,存在侥幸心理,例行公事、走马观花。 相比之下,国内“一票难求”的铁路,每年春运发送旅客上亿人次,增开数千对列车,甚至加开平时只在白天开的“红眼高铁”,压力比其它交通运输部门都大。但是,风驰电掣的铁路虽贴地而行却不敢有丝毫怠慢。据说铁路春运准备工作每年从七八月就开始筹备,投入大量的人力对夜以继日“奔跑”的设备进行检测、养护。即使是通宵运营“红眼高铁”也是经过调整检修周期,在确保检修质量的前提下才投入夜间运行。为什么春运购票不容易,大家还是爱坐火车,我想不仅是出于经济考虑,更重要的还是铁路更让人放心一些。 生命只有一次。作为乘客,我们希望航空公司对飞机航行的每一个环节都用放大镜去检查,尽最大努力规避了各种风险,就像自己或亲人要去乘坐此班航班一样。采取必要的措施让悲剧不再重演,让人们重拾对航空安全的信心,这样才是对逝者的尊重和安慰。(杨莹青) |
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