记者从南昌铁路局日前举行的2015年春运通气会上获悉，今年春运，该局将首次开行“红眼高铁”，在沪昆高铁安排加开至上海、广州、义乌、长沙等方向的“红眼高铁”18对。（1月31日 《中国青年报》）

近期以来，随着春节的脚步日渐临近，全国各地铁路局不断推出春运工作新亮点、新举措，而“红眼高铁”可算是最近媒体关注的一大热点。

对于这一亮点，有些网友却并不看好，怀疑铁路部门的服务诚意。笔者细细一分析，觉得其实不然，结合铁路部门其他相关服务来看，“红眼高铁”绝不会让旅客“红眼”。

首先，从安全方面来看，不会让旅客操“红眼”。虽然目前我国高铁一般采取白天开行，晚上天窗维修的模式，不过为了开行“红眼高铁”，铁路部门打破原有模式，调整了高铁夜间检修计划。再说，“红眼高铁”在去年春运就有几个铁路局已经提前试点施行过，在安全管理方面算是已有经验。

其次，从价格方面来看，不会让旅客急“红眼”。有网友就认为，“红眼高铁”既然是特殊服务，价格肯定也会很特殊，并且，春运期间的旅客大部分是劳务工，而高铁票价又让劳务工望而却步、难以承受，最终会导致红眼高铁成为春运中的一大“鸡肋”。其实不然，多少年来，铁路部门在“一票难求”的状态下都从未出现过票价“水涨船高”的现象，今年当然也不会。而劳务工乘车选择方面，也不妨反过来想一想，铁路部门尽能力提供更多、更好的车班，可以让有消费能力的商务旅客去选择，腾出更多的普通列车座位不是很好吗？再说，铁路部门也没因此而忘记满足劳务工的需求，同样增开了许多“务工专列”，开辟务工人员专用通道、候车区域等，双管齐下，应该是务工人员的福音才对。

最后，从服务方面来看，也不会让旅客愁“红眼”。由于晚上乘车较为疲劳，超长距离的高铁旅客乘坐也不舒服，对此，铁路部门已经陆续为超长距离高铁动车配备了卧铺，为商务人士提供了更合理的出行方式。这对于崇尚工作第一的白领阶层来说，完全不影响工作效率的红眼高铁就成为了他们的上上之选。

从以上几大方面来看，铁路部门对春运期间的安排部署工作可谓是细心周到、体贴入微。一直以来，从加快高铁建设、提前60天预售车票、大力打击囤票“黄牛”、不断完善12306网站、降低货运密度加开客运列车，到现在的全国各地铁路局纷纷启动应急措施，挤出“天窗修”时间加开“红眼动车”等，处处都显示了铁路部门为满足旅客们回家的欲望一直在行动。既然这样，我们又有什么好担心和怀疑的呢？（卢香莲）