春节渐近，位于东南沿海的福建正迎来返乡潮。南昌铁路局22日披露，22日闽赣两省加开46对临客应对外来务工人员返乡潮。（1月22日 中国新闻网）

“有钱没钱回家过年”，在外漂泊一年的人们，不论事业有成与否，都有一个共同的心愿就是回家过年，可是买不到票的困扰已经不是一、两年了，春运客流集中爆发与公共交通工具常备运能不足，成为了一对事实存在又很难解决的矛盾。

面对这一矛盾，社会上更多的是抱怨的声音，但是只要认真聆听，你会发现有这样一个很美妙的名字——临客。它的开行，在一定程度上、一定范围内，圆了更多人的“返乡梦”。同时，临客也逐渐成为外来务工人员返乡的“专列”。

今年春运中，铁路部门针对务工人员买票难，网络、电话订票不够熟练等问题，特别提前了临客放票的时间。网络与电话订票可提前25天，车站窗口购票可提前23天，同比普通列车要早上5天，这样的车票发售方式，大大的方便了临客旅客购票。

临客，圆了更多人的“返乡梦”。一是说让更多想要回家，却买不到常规旅客列车火车票的人，有了更多的回家机会；二是“返乡梦”圆了的背后，意味着铁路运输企业对于更多社会责任的担当，节前去满回空、节后去空回满，总要有一个单程空跑。

改革，走向市场后的铁路，在第一个春运开始的时候仍然不忘的、始终没有改变的还是它的公益性和社会性。为了圆亿万同胞的“返乡梦”，百万铁路人在岗位上默默的坚守，谁又不想回家过年呢？

今年的临客上多了更多年轻的身影，他们在服务过程中或多或少的还夹杂着一些难以抹去的乡音，他们来自外地，或许比我们想想中的还要遥远，他们或许不是正式的列车员，但是却做着和列车员一样的工作，他们就是临客上的列车员。

临客上的列车员，大多来自铁路系统的非运输单位，他们当中有的是基层的工人，也有的是机关干部，但是只要是上了临客，他们都有一个统一的名称——列车员。他们放弃了回家与家人团聚的机会，只为让更多想要回家的人，有票买、有车坐。

很多临客的车次牌上，打着两趟车的车次和发到站，这就意味着该趟列车要连续执行两次任务、完成两次不同城市间的位移。同时，也意味着，车上的乘务人员要连续出乘两次。

或许，临客的设备、设施没有常备列车的完备、乘务人员没有常备列车的专业，但是他们在付出的同时最想要收获的不是赞誉，而是人们对于临客和临时列车员的理解与包容，他们想要做的很简单——就是圆您一个“返乡梦”。（杨丹平）